ಮುಂಭಾಗದ ಎತ್ತರಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಪರಿಣಾಮವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ತುಂಬಾ ಎತ್ತರವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಅದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು.

ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ

1. ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್, ಅದರವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ಪರಿಣಾಮವು ಸ್ವಯಂ-ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.ಜೊತೆಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಭವಗಳಿವೆ.ವಾಹನದ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಕಾರಣ, ಚಾಲಕನ ಎದೆಯ ಸ್ಥಾನವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಗಾಳಿಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

2. ತಿರುವು.ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ತಿರುವು.ಇದು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

3. ಅಲಂಕಾರ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿನ "ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್" ಒಂದು ಅಲಂಕಾರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು.ಅದರ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಗಣನೀಯ ಪಾತ್ರವಿಲ್ಲ.ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಕೇವಲ ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಗಾತ್ರವು ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ನೋಟವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯಗಳಿರುತ್ತವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಇದು ದೃಷ್ಟಿ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಲ್ಲದೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಗಾಳಿಯ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದಾಗಿ ವಾಹನವು ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮೂಲ ಕಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ, ಎದೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಕೋನವು ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಹ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.